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不过,他的“表达欲”也不是完全没有帮助——尤其是走访中国游说建厂上。由于众所周知的原因,特斯拉自己游走在敏感的关税政策上——有人认为它是炮灰,有人认为它成了棋子。它和很多在中国的外资品牌一样,进口汽车的特斯拉旗下产品——Model S和Model X最近在中国市场的价格忽高忽低——一会40%关税,一会25%关税。而听说一些汽车厂商已经默认把这部分钱帮消费者认缴,并把这事儿吞进肚子里。当然,大部分的消费者听到这样的加税消息,“一下贵了十几万”,还是不准备去特斯拉门店了。

印度阿鲁纳恰尔邦(即中国藏南)的议员尼农·埃林是最早一批正式承认中国的预警有帮助,使当地居民得以转移至地势较高的地方的人之一。中央水资源委员会的总工程师拉维·兰詹说:“这当然减轻了灾害。布拉马普特盆地的总体汛情完全在可控范围内,无需发出警报,所有支流都远远低于危险水位。中国分享的实时信息无疑有助于更好地做准备。”

但他没有考虑程序上的问题——美国证券交易委员会对马斯克提起诉讼,原因在于特斯拉应该为马斯克的通讯建立控制和程序,并认为马斯克当时并没有确定特斯拉私有化的资金情况。戏剧性的是,最后马斯克和特斯拉最终以2000万美元的罚款就指控达成和解,马斯克丢掉了董事会主席一职,但他仍然是公司的首席执行官。

4月22日,魅族如期发布了新旗舰机。高管内斗的另一个核心人物杨柘在发布会上看不出受到内斗事件的任何影响。像魅族所有的发布会一样,黄章没有出席。这距离黄章宣布复出已经过去了一年多时间。2017年2月,黄章通过微博表示“我将重新出山打造我的梦想机,去迎接魅族15周年”。2017年7月,魅族发布了黄章出山后的第一款手机Pro7,市场反响平平,并且因风格大变,Pro7还引发了煤油粉丝的大量吐槽。“以前他(指黄章)是神话的人物,后来神话破灭了”,已从魅族内容营销平台笔戈科技离职的卫捷(化名)如是评价,“员工对于神话破灭的时间节点不太一样吧:可能是某个产品不尽如人意,可能是杨柘加入,可能是让别人为黄章的决策失败背锅。”

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